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节假日外出旅行小知识 自驾游的这些越野小技巧

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    2018-4-1 18:00
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    [LV.2]偶尔看看I

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    发表于 2018-4-1 15:12:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

    近年来,人们的生活质量越来越高,伴随着这些,不少家庭都拥有了私家车,而在节假日外出自驾游也成为了很多家庭的首选。但是自驾游依旧伴随着一定程度的危险,所以做好充足的准备是非常重要的事情。

    越野路况应对小技巧

    泥沼路面

    通过泥沼路面时要特别注意,如果泥地的底部不坚实或是泥泞本身太深,建议不要通过。如果以上情况都没发生,建议使用低速区的二档或是三档,稳步加大油门,切记中途不可收油,尽可能快地通过泥沼路面,直至车辆行驶到坚硬的路面上。

    泥地行车对驾驶技术有一定考验。在泥地行驶时,要熟练地用加减挡和油门来控制车速,尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小,避免大力加油而引起打滑。

    在平坦或有坡度的泥地上要用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门,以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速,利用一定的惯性爬坡。

    在泥泞的斜坡上行驶,应该使用低挡,并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走,这样能够防止车身发生溜滑。

    碎石、搓板路

    车辙路面两边的尖利石头会对轮胎的侧壁构成潜在的威胁,造成轮胎损坏。车辙路里的树根会造成车轮打滑。

    所以,在车辙路面行驶时要保证方向盘的控制,防止车辆突然冲出,带来危险。

    一般车通过碎石障碍是不成问题的,但碎石容易引起强烈的颠簸。在乱石中行驶,要格外小心,有棱角的石头是危险的,它们很容易划破轮胎 乱石路况要以较慢的速度行驶,这样可大大降低划破的危险。

    注意:通过车辙路面前一定要判断车辙深度是否超过车辆离地间隙!一旦车辆托底,带来的车辆油底壳以及变速箱的损坏可不只是金钱和时间的问题了,毕竟谁都不想陷入卡在泥泞地里进退两难的窘境……

    涉水路况

    一定要观察水流的速度以及方向,并借助树枝或是其他的棍子测量水的深度,确认水底的物质以及是否平坦,是否有足够的承载能力,必要时亲自下水检测。

    确定涉水后,如果水底结实且有附着力,通常选择低速区的2档,慢慢开进水里。

    当车头入水后,此时要加大油门,车头会推开一个水波,保持车头与水波在一米的范围内持续加油。切记不可收油。保持足够的动力推着水波前行,一直开到对岸或是坚实的路面上。

    注意:由于能见度的原因,水中的路况非常复杂,在深浅不明的情况下,千万不要贸然下水。比如水位高于空气滤清器的进气口,水就有可能进到汽缸中,从而导致发动机损坏。

    一旦在涉水路面熄火,千万不要在水中打火,因为可能已有水进入汽缸。这时,要赶快先进行自救,再与外界联系寻求援救。

    冲坡路况

    选择尽量笔直的路线行驶,否则在陡坡上过度横向行驶极有可能导致翻车。稳步加大油门,切忌猛加油或是“逗油”,这样会造成轮胎与地面打滑而丧失附着力并且破坏地表的植被。

    在爬坡时,别忘了还有坡道辅助系统,它能确保车辆在坡道起步时平稳顺利,避免溜坡。

    爬坡失败,切不可慌张,要先将车停稳,确认好倒车的路线后。确保周围安全的前提下,双手握好方向盘保证方向盘是笔直的,缓慢松开脚刹车,将车辆直线倒退回安全的恢复地点。当车辆发生侧滑时,应放松刹车,使轮胎重新滚动起来。

    下坡时,选择低速挡,尽可能地利用发动机的牵制力。车辆发生侧滑时,轻轻地踩下油门(切记不可过大),使轮胎与地面的打滑的部位滚动起来,轮胎重新获得附着力。

    越丘陵、上下大坡。视坡度、长度、地面状态,事先选择好相应档位,加速冲坡,不可中途换档,到坡顶后收油,观察。下坡视坡度、长度,用低速或中速档,牵引阻力,配合点刹车,不可空档滑行,防止刹车过热抱死损坏。

    注意:面对大角度坡时,有四驱的车即使挂上低速四驱,由于重量原因,最大也只是能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙,就算换上抓地力再好的轮胎,也会发生车轮打滑现象。

    还有,不要总是用一挡爬坡,这样虽然扭矩很大,但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度冲坡其实更容易,尤其是在湿滑的坡上更是如此。


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