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中高考都结束了，孩子们即将迎来人生中最长的假期，很多家长也都在为孩子们策划着一场难忘的毕业旅行。世界那么大，总想去看看。暑期是旅游的高峰，各个旅游胜地难免人满为患，选择更自由的旅行方式，来给家人留下一份更美好的回忆吧！ 俗话说得好“no zuo no die”，自驾游本身是存在风险的，风险有多大，当然还是掌握在你自己手里。 主播睿男跟您聊聊自驾游的技巧和心得。 紧走沙子慢走水 沙地中保持车速和转速。不要失去2000-3000的转速，轮胎也不能失速。 当你走到沙地突然感到阻力大时一定要先轰一脚油门，然后迅速切到低档，这样转速不会下来，轮胎还在向前扭矩，紧接着就感到吃着沙推进的劲儿了。在沙漠里走不能心疼车，因为在沙漠中一旦熄火要重新启动就会很难。 涉水行驶速度快会增加汽车的实际过水深度，导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。对于大多数轿车来说，如果水深不超过20厘米，只要车速不超过40公里/小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。 汽车涉水时除了要保持较低的车速外，要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。同时提醒车主，汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。 路况不明仍莽撞前行 在众多不靠谱的豁车行为中，不了解前方路况就冒失地往前开，基本就属于自杀行为。即便是在铺设良好的柏油公路上，行至陌生的路段也需要减速慢行，特别是在夜间和雨雪天气。 而在野外行驶时，即便你开的是一辆性能优越的越野车，在通过积水、泥泞道路之前，也要先下车探明深度和暗藏的坑洼后，才能缓慢匀速通过。 转弯、下坡时踩离合器 为了达到减速转弯时不变换挡位的目的，老司机通常都会在转弯的过程中踩下离合器，此时就相当于空挡滑行，车辆完全依靠惯性前行。 如果遇到下坡弯道，车速会越来越快，也就加剧了转向不足现象的发生，通过刹车来控制车速虽然可以有所改善，但过大的负荷会让刹车系统不堪重负。在上坡弯道中如此驾驶，车辆不仅没有充足的动力上坡，整车重心也会后移，如遇湿滑路面车尾的稳定性就会下降，就可能出现转向过度现象。 在下陡坡的过程中同样不能踩下离合器，而是要使用最低挡位匀速缓慢通过，同时也要避免猛踩刹车，完全依靠发动机的牵引力下陡坡就是最安全的方法。 不合理使用低速挡位和手动换挡模式 都说D挡就可以走天下了，那为什么几乎所有自动挡车的挡位除了P、R、N、D还会有L、3、2、1等其他挡位呢?主要原因是自动变速箱会根据车速变换挡位，车速越高挡位就越高。 如果只设置D挡，在连续多弯、下坡行驶时，就会难以将车速控制在正常范围内，使用相应的低速挡位或借由手动换挡模式降至适当挡位，就可以通过发动机的牵引力来控制车速，减速时刹车系统的负荷也可以降至最低。 采用自动变速箱的越野车在越野行驶中也必须合理使用挡位，因为只有发动机保持在合理的转速范围内，车轮才有可能拥有充足的驱动力。这样也可以更好的通过油门来控制车辆动态，减少因频繁刹车而造成的不稳定现象。 不正确调整和使用方向盘 过快、过猛的打方向盘通常是平地把车开翻的主要原因，因为在行进中如此驾驶，重心会迅速朝方向盘转动的方向转移。由于左右车轮的减振器通过防倾杆相连，一侧减振器被迅速压缩，另一侧减振器就会迅速伸长，伸长的一侧就会使同侧车轮跳离地面，结果通常都是发生侧翻事故。 找一家靠谱的轮胎店做好动平衡和四轮定位，可以有效的保护您和家人的生命及财产安全。 上山难下山更难 一些热销SUV都会停在4S店门口的人造陡坡上，目的当然是为了展示良好的攀爬性能。 而在试驾体验中爬到坡顶后就要原路倒下来，这个陡坡之所以只有上坡而没有下坡并不是为了节省成本，而是充分考虑到了安全因素。 因为在一些特殊路段驾驶中，直接开下陡坡也是要尽量避免的。所以不管是爬陡坡中途失败，还是从坡顶回到坡下，挂入倒挡匀速倒回才是最安全的处理方法。 这种情况下，绝对禁止盲目继续加速前进，因为这样只会让多余的驱动力影响车辆的稳定，只要将车停稳后挂入倒挡原路倒回即可；后一种情况，倒回坡下可有效避免因接近角不足造成车头底部触地。 自驾出行前，要仔细检查车辆，带齐必要的生活用品和证件。清凉一夏，来一场暑期专属的家庭旅行吧。
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发表于 2018-4-1 15:31:49
